El criterio empleado ha sido mencionar como «Itinerario de relato O/D» en estos casos los puntos que, en la Ahora, se encuentran en los extremos de los tramos más alejados que siguen formando parte de la carretera flamante.
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2. Asimismo, el Ministerio de Fomento queda facultado para reordenar los accesos existentes con objeto de mejorar la explotación de la carretera y la seguridad viaria pudiendo expropiar para ello los terrenos necesarios.
La misma regla será aplicable todavía al inicio de la tramitación de aquellas licencias que vayan a concederse en ausencia de los instrumentos citados. Reglamentariamente se Concretará la zona de influencia de las carreteras del Estado.
3. La prohibición y la carencia de autorización a que se refiere el apartado antecedente actuará tanto respecto de las carreteras construidas como de las proyectadas o en construcción una oportunidad permitido definitivamente el estudio informativo correspondiente o, en su defecto, el plan o proyecto, cualquiera que sea el plazo previsible de la proceder contemplada en el estudio.
Serán nulas de pleno derecho las autorizaciones administrativas y licencias que hayan sido otorgadas contraviniendo los preceptos de la presente clase.
El Servicio de Fomento podrá establecer en determinados puntos de las carreteras del Estado instalaciones de cabida, estaciones de pesaje y equipamientos integrados en sistemas inteligentes de transporte para conocimiento y control de las características del tráfico sobre la infraestructura de la carretera y su adecuada explotación.
9. La solicitud de accesos o cambio de usos de los existentes para servir a actividades que, por su naturaleza, puedan originar un barriguita de utilización que pueda afectar negativamente, de forma cualitativa o cuantitativa, a la correcta explotación de la carretera, deberá acompañarse de un estudio de tráfico y, en caso de una afección significativa, de una propuesta de las medidas de acondicionamiento necesarias para sustentar inalterado el nivel de servicio y de seguridad viaria de las carreteras afectadas. En caso contrario, la solicitud de ataque deberá ser denegada.
4. El valor total de las contribuciones especiales se repartirá entre los sujetos pasivos atendiendo collection lawyer a aquellos criterios objetivos que, según la naturaleza de las obras, construcciones y circunstancias que concurran en aquéllos, se determinen de entre los que figuran a continuación:
3. Las carreteras del Estado que vayan a construirse o explotarse en régimen de gestión indirecta se financiarán mediante los recursos propios de las sociedades concesionarias, los ajenos que éstas movilicen en los términos del entendimiento, las subvenciones que pudieran otorgarse y los peajes que en su caso se establezcan.
The judge ruled that the directors had knowingly broken the law. El árbitro dictaminó que los directores habían infringido la ley a sabiendas.
1. La zona de servidumbre de las carreteras del Estado está constituida por dos franjas de contorno a ambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de dominio conocido y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación, a una distancia de 25 metros en autopistas y autovíVencedor y de 8 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontalmente desde las citadas aristas.
1. Constituyen la zona de dominio público los terrenos ocupados por las propias carreteras del Estado, sus instrumentos funcionales y una franja de ámbito a cada flanco de la vía de 8 metros de anchura en autopistas y autovíCampeón y de 3 metros en carreteras convencionales, carreteras multicarril y víVencedor de servicio, medidos horizontalmente desde la arista extranjero de la explanación y perpendicularmente a dicha arista.